中美贸易战中新能源产业“受害最深”

实习记者王瑞斌、记者翟延安在20世纪80-90年代曾有两次中美贸易冲突,2002年有一次。那时,他们互相威胁。然而,这一次美国第一次真正遏制了中国,中国也第一次开始限制美国。

在这场贸易战中,美国政府发布了一份受301调查的货物清单,对从中国出口的价值1333美元的货物征收25%的关税。

随后,中国对美国采取关税对策,决定对大豆、汽车、化工等14类106种商品征收25%的关税。原产于美国。

从美国对中国商品征收关税的产品领域来看,有医疗器械、高铁设备、生物医药、新材料、农业机械设备、工业机器人、信息技术、新能源汽车和航空空设备,这些基本上属于“中国制造2025”的工业范畴。

以2025年为目标的工业战略,无论是高铁还是新能源汽车,都是特朗普攻击的目标。在这个增税名单中,比亚迪和宁德时代并不意外。

大量与新能源汽车相关的产品出现在“301清单”中。基本上所有类型的传统汽车、混合动力汽车和电动汽车都要增税。当然,锂电池和电动汽车的其他关键部件也不能幸免。

2017年我国新能源汽车产销量分别达到79.4万辆和77.7万辆,这一数据大幅高于美国同期的47.7万辆。2017年,中国新能源汽车的产量和销量分别达到794,000辆和777,000辆,明显高于同期美国的477,000辆。

这不能与两国政府持续输入新能源汽车分开。中国新能源汽车补贴居世界首位。高达47亿欧元,远远领先于美国。

根据2025年计划的发展趋势,2025年新能源汽车的市场规模将超过700万辆。

巨大的规模将转化巨大的数量优势,并对降低成本、技术升级和资源聚集产生强大的支撑作用。

这是特朗普最不想看到的。

因此,他的目标是在中国新能源汽车市场完全确立优势之前压制它。

在中国新能源汽车出现增长后,它们将被高关税阻止。

最终,贸易战可能会导致业务受到严重影响的企业,包括比亚迪、威来汽车、江淮汽车、嘉禾汽车、郅都等在海外开展共享业务的汽车公司,以及一些低速电动车公司。

贸易战下美国和中国汽车行业影响甚微,美国汽车制造商股价小幅下跌,克莱斯勒美国股价下跌2.52%,福特股价下跌1.35%,通用股价下跌3.22%。

然而,营业额没有显著增加,几天后又回升了。

然而,备受媒体担忧的特斯拉股价并未出现任何大幅波动。经过过去三个交易日的持续上涨,特斯拉股价已经回到300美元,市值已经超过500亿美元。

根据销量,2017年中国进口车型前10名企业中,只有林肯品牌在美国汽车公司中被发现。

林肯在2017年向中国市场进口了64700辆汽车,同比增长78.5%。

此外,在新能源汽车领域,特斯拉2017年向中国进口17000辆汽车,同比增长51.6%。

与中国市场2000多万辆汽车的年销量相比,中美汽车进口市场的变化不会对整体汽车市场产生太大影响。

经济方面,去年中国进口了约27万辆美国汽车,总价值约110亿美元。

其中,宝马占最大比例。宝马X3/X5/X6在中国销售,全部在宝马位于美国的南加州工厂制造,共有约90,000辆汽车。其次是福特,它每年向中国出口大约8万辆汽车,包括其奢侈品牌林肯。第三,特斯拉去年向中国出口了约1.5万辆汽车,占其全球销售额的15%,运营收入的17%。

目前,美国三大汽车制造商通用汽车、福特和克莱斯勒的合资企业都有很高的产量和销量。

2017年,通用汽车在中国销售了400多万辆汽车,福特在中国销售了120万辆汽车,克莱斯勒的中国合资企业GAC Fick在2017年销售了22万辆汽车,尤其是JEEP品牌,受到中国消费者的高度赞扬。

如此巨大的生产和销售量相当于同样巨大的零部件进出口量。

中美在汽车零部件和供应链方面有着深入的合作。中国依赖进口新能源汽车和智能汽车的核心部件。中美之间的贸易战必将导致汽车零部件价格上涨,给中国汽车工业带来更大的成本压力。

然而,美国钢铁和铝关税的提高将对中国汽车零部件出口产生巨大影响。中美贸易摩擦后,汽车零部件的进出口也成为汽车企业关注的问题。

中国主要向美国出口汽车零部件,其中旅行系统(车轮、轮胎)占50%以上。

这部分贸易每年有大约150亿美元的顺差。

中国主要从美国进口整车,辅之以少量传动系统部件。

这部分贸易每年有大约120亿美元的赤字。

当然,相关零部件公司面临的情况也不同。

相关研究机构指出,如果贸易战开始,没有海外生产基地的企业将受到沉重打击,因为海外企业占收入的比例相对较高,主要依赖出口。

中美贸易战是2018年的一只黑天鹅。

释放了足够多的信号。今年,国内新能源汽车将加速发展。

汽车零部件行业将逐渐停止依赖进口。

同时,特斯拉和林肯等美国品牌可能会加快本地化的步伐。

发表评论