中国二线城市投资60亿元地铁

近日,中国几个二线城市的地方政府宣布了大型地铁建设项目,未来三年相关投资预计为6万亿元(人民币,下同)。然而,这一巨额投资主要依赖于借款,甚至一些领域的投资规模超过了财政收入,引起了业内人士的担忧。

据凤凰财经6月24日援引的数据显示,基于平均每公里7亿元的投资,到2020年,全国地铁建设投资将达到6万亿元。

该报告援引中投宏观经济顾问研究员白彭明的话说,此次投资规模非常大,但吸引资金的能力不强,银行贷款仍是短期内的主要融资方式。

从五月下旬到现在,史先生是如何买彩票来确定自己是否中奖的?许多城市,如古庄、乌鲁木齐和长春,宣布立即开通地铁。安徽和山东省的几个城市,以及武汉、福州和杭州,都表示将在未来几年投资大型城市铁路项目。

例如,安徽省宣布,到2021年,六个城市将拥有或开始建设城市轨道交通,计划投资1400亿元。

中国经济学家刘煜辉6月21日公开表示,地方政府无限制的债务扩张在中国是一个老问题。

全球管理咨询公司麦肯锡去年发布的一份研究报告显示,1992年至2013年间,中国在道路、铁路和机场的基础设施投资占国内生产总值的近9%。

欧洲为2.5%,美国和加拿大为2.5%。

例如,刘煜辉说昆明今年将修建4号线和5号线地铁。它计划在两年内投资400亿元,但昆明的年收入只有150亿元。

还有东部一个城市兴建新区,估计规模至少要5000亿至6000亿,而去年该市又为修建一个小面积的样板区,投资了500亿。东部还有一个城市要建一个新区,估计规模至少在5000亿到6000亿之间。去年,该市投资500亿英镑建造了一个小型示范区。

地方政府杠杆率高的主要原因是借款资金被分配到几个基础设施项目,然后每个项目被单独杠杆率,导致数百亿债务飙升至数千亿。

牛津大学管理学教授阿蒂凡萨(AtifAnsar)去年表示,中国不受控制的基础设施建设可能会将该国推入金融危机。三分之二以上的基础设施建设没有实际经济效益,不能满足交通需求,但积累了大量债务。

据其他媒体消息,中国的基础设施经常受到劣质建筑的影响,如上海地铁8号线车站突然发生的大规模天花板脱落事故,县地铁3号线裸露电缆的劣质建筑,以及长沙地铁2号线仅运营两年后主体结构的开裂和渗漏。

《纽约时报》6月中旬的一项分析也提到,过多的基础设施建设仍然是官员腐败的好机会。

例如,《隐藏的财富》一书透露,前江皮常委贾庆林的女婿李伯坦在2005年以1亿元注册了北京兆德投资有限公司。其投资项目包括金融证券、房地产、能源、基础设施等。

被罢免的河北省政法委书记张越在调查中承认,他接受了李伯坦的高额贿赂,李伯坦曾被禁止出境。

发表评论